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マジェご飯125杯
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- フロントフォークオイル交換 -
 なんだか買い物帰りに事故ったみたいな画像ですが(笑

 ローダウンスプリングを入れるついでにオイル交換します

 
1.フロントカウル、ヘッドライトを外す
 
2.ブレーキキャリパーを外し、コンビニ袋などで吊っておく
 
3.アクスルシャフトを緩めておく

 フロントタイヤを浮かすように、車体前方を
 浮かす必要が有ります、階段を利用して吊ってみました

 ジャッキだけだと不安定で危険かも

 キャリパー外してるんで、ブレーキは握らないように

 アクスルシャフトを抜き、フロントタイヤを外します
 ディスクローターを傷付けないように注意

 フェンダーも外します

 フロントフォークのクランプ部

 
1.フォークキャップ と
 
2.クランプボルトで固定されてます

 フォークキャップがフォークの抜け防止にもなってます

 コマジェには充分なスペースが有るので、
 そのまま6角レンチが使えます

 フォークキャップを先に緩め、クランプボルトを緩めます


 - 補足情報 -
 フォークキャップは10ミリの六角レンチを使用してますが
 05モデルの後期から?17ミリになりましたので
 ソケットレンチ+(17ミリの)ヘキサゴンソケットがお勧めです

 フォークキャップを押さえて、インナーチューブを
 回しながらフォーク本体を外します

 スプリングが強いので注意

 インナーチューブを下げ、スプリングを取り出します

 フォークオイルに浸っています
 一気に抜くとあちこちベタベタのオイルまみれ

 フォークオイルを捨てる前に、基準となる油面高さを測定
 インナーチューブを一番縮めた状態で測定します

 定規と割り箸をテープで止めた、スペシャル測定器(汗

 フォークの上から突っ込んで測定。油面高さ105mm

 新品のフォークオイルを入れる時の目安になります

 

 フォーク本体を逆さにして、オイルを抜きます

 100円SHOPで買ってきた計量カップの出番

 逆さに立てた状態で30分ほど放置

 フォークオイルが抜けきるのに、少し時間が掛かります
 この間に普段は洗えないフェンダーの裏側を洗ってみたり

 手でインナーチューブをシコシコ動かすと(笑
 残ったオイルがまだ出てきたり

 フォークオイルを用意します
 ヤマハ純正でも充分ですが、カストロールにします
 フォーク2本で216ccだから、純正1缶は多いですね

 純正のオイル粘度は10Wですが15Wにしてみました

 フォークオイルを入れて油面調整して
 ダウンスプリングを入れます
 スプリングピッチの細かい方が上になります

 オイル入れた後、インナーチューブを動かして
 エアが浮き上がってこないのを確認してからね

 ようやく取付ですが、フォークキャップの
 Oリング(黒いゴム)は、交換した方がイイですね

 Oリング品番 3UR−F3147−00

 インナーチューブを突き当たるまで差し込み、
 クランプボルトで仮止め

 フォークキャップを締め込んでから
 クランプボルト本締めで固定します

 タイヤ取付前に、アクスルシャフトが
 スムーズに入るか確認します

 車高が変化すると、ヘッドライトの光軸もズレます
 光軸調整は、ヘッドライト裏のダイヤルで調整できます
 「これ」って書いてる白いダイヤルです

 カウル付けた後でも、下から手を突っ込んで調整可能

 アクスルシャフトをグリスアップして取付

 メーターギヤ部にはフォークに向かって
 突起が有ります(メーターギヤの回り止め)
 そこをフォークの切込み部に合わせてシャフトを入れます

 外した部品を元に戻して完成です
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